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2025年5月7日，一个注定要载入文籍的日历。

这一天发生了东说念主类历史上第一次第四代战斗机之间的大界限空中交火（有东说念主觉得是四代机之间的第一次交火，这并不真确，1991年海湾干戈时期即发生过好意思军的F-15击落伊拉克的米格-29的记载），而且世博体育交战司法律评释东说念主拙口钝腮。

包括一架苏-30MKI、一架米格-29UPG、两架“阵风”C和一架无东说念主机在内的击坠记载，不但刷新了贝卡谷地空战之后单次空中交火的战损数目记载，更让印度空军好意思瞻念扫地。

鲜为东说念主知的是，早在二十四年前，就有东说念主看出了印度空军朝夕要出问题，而看出问题的东说念主，恰是印度空军的高等将领。

好，现在让咱们暂时将主见归来到2001年。

在这篇由前印度空军东部空军司令部司令贾亚尔中将撰写的《印度空军当代化修复中的问题》一文中，作家从体制、装备、坐褥与后勤等方面对印度空军存在的问题进行了全方针的批判。著述运行作家就绝不见谅地指出印度空军的传统问题：天然具有可以的大地基础设施、旷地勤东说念主员历练有素，但本应该强有劲的计较、组织结构和保险目的却莫得如预期般发展。

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在谈到空泛印度空军作战智力贯通的制肘时，作家驻守指出了具有“印度特质”的国防体制过期和兵种矛盾。著述中指出，印度空军高度依赖入口，但装备的更新和发展却又基于政事身分或官僚的需求，而非推行作战需求，这导致印度空军的当代化程度时断时续。同期，印度空军天然高度青睐装备引进，却又竣工不青睐对引进装备进行时期接纳，变成空军在工程、历练、后勤保险方面压力高大。

而且，从推行需求角度来看，印度空军的装备名目还存在重叠修复的问题，上述问题变成印度空军在空中预警、空中加油、电子战、精准打击智力等紧设施域发展逐渐，白白虚耗了长达十年的时期。

1978年之前，印度空军修复速率逐渐，后来又顿然加快发展，原因在于印度舟师夺占了原本属于印度空军的海上旁观任务、并挑升染指海上打击任务，而印度陆军又配置了航空兵抢走了直升机（事实上，直到面前，印度包括武装直升机在内的各式直升机仍然是陆军和空军各管一半，由此也印证了印度兵种接触变成的恶性发展）、发展地空导弹又占据了部分资源，这使得印度空军产生了勤恳感、并搅扰了空军的时常修复，同期还让印度空军高层对其他兵种产生不信任。

灾祸的是，印度的军事体制下缺少高层合作机制，既莫得统筹军事力量修复的机构也缺少跨兵种迷惑咨询机构，这使得印度空军面对的兵种接触雪上加霜。

相配值得持重的是，在谈到LCA战斗机时，作家颇有远主见指出，“LCA可在将来10到15年内干预现役难免过于乐不雅，即使是西方国度也需要这样长的时期，印度空军不要指望会有什么古迹发生”。而推行上，直到24年后的今天，LCA仍然莫得形成基本的作战智力，不知说念贾亚尔今天归来LCA“大器晚也不可”的发展过程时，会不会思起昔时的结论。

著述的终末，贾亚尔写说念：“印度部队一直固抓地拒却纠正，在一霎万变确面前天下，这种逼迫活动将使之处于危急境地，具有高度意境精神和罢休精神传统的印度空军将因此蒙受耻辱。”今天看来，贾亚尔确昔时的忧心忡忡与其说是一语成谶，倒不如说是在看穿印度空军树大根深的重重弊病之后的无可何如。

这个角度来说，印度空军的问题早在本世纪初就依然到了难以赈济的程度，今天印度空军在克什米尔败走麦城，只不外是一场迟到的失败。

不同的是，在贾亚尔写下这篇著述的24年前，印度空军天然弊病重重，但现时锋属先进机型的苏-30MKI引进名目正在进行、LCA战斗机依然初见条理，淌若印度空军能稳步推动这两个新式装备目的、并提前进行中型战斗机的名目竞标，配置一支界限略有缩水但效果提高、作战智力更强的政策作战飞机队列仍有可能。

联系词，印度空军偏巧在长达四分之一个世纪的时期内莫得任何骨子性的纠正，连装备皆是修修补补勉强拼集用，况且在引进“阵风”战斗机一事上反复折腾，最终导致本来算是先进的第四代战斗机在扯皮和革命目的拖延中过期，更无从谈起配置完善的作战体系。

而且，以面前的情况来看，印度空军昔时就依然树大根深的恶疾现在也根底莫得改善的可能，淌若下一次印度空军再次面对空中交火，或许是会再次大北亏输——其预期的战绩，也将比本次印巴空战的司法愈加惨烈。

发布于：江苏省