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2024年11月17日，跟着我国快递年业务量初次闭塞1500亿件大关，行业迈入了新的里程阶段。成绩于宏不雅政策利好，2024年快递阛阓限制抓续扩增。

站在新首先上，镌汰物流老本、推动物流行业高质料发展，仍然是主旋律。快递行业行家赵小敏对南都记者指出，从数据上看，2025年，快递业务量有望不绝保抓两位数增长；出海会加速，进村基础更塌实、尤其在快递与县域贸易结合方面会进入高速发展阶段，中西部业务增速如故高于东部地区；无东谈主期间在行业应用会进一步全面铺开。

变化1

补助货需求大，逆向件成快递新增量

申乞补助货时，耗尽者不必承担邮费——已推出14年的电商“运脚险”，2024年屡次被推上公论的风口浪尖。此类工作和“七天荒唐由补助”成为商家店铺减少耗尽者费神、栽植销量的庞杂器具，好多耗尽者也养成“不敢购买莫得运脚险的商品”的容颜。跟着“运脚险”在种种电商平台普及，耗尽者补助货量变大，多位快递从业者都对南都记者提到，2024年所在网点的退货件（逆向件）和散单件增长尤为明显，成为栽植阛阓份额的庞杂开首。

对此，各快递企业的2024年上半年财报可见一斑。申通财报表现，上半年，公司不仅连续了多个主流电商平台的逆向退货业务，同期与快递柜、驿站等多个散单寄件平台衔接，散单业务限制同比竣事了大幅增长。极兔速递高管在财报功绩电话会上先容说，上半年日均逆向件和散单件约250万单傍边，这两类的业务量比拟之前翻倍。

极兔速递重庆转运中心。

顺丰高管在投资者关系行为中直言，上半年时效件增量一方面就来自于退货件阛阓份额的栽植，借助散收能力抓续篡夺在头部各大电商平台退货业务份额，其中在个别平台的退货分单份额已占到70%-90%。中通高管在功绩会上也提到，上半年，中通快递散件比例的增永久庞杂于全体件量的增长。

有业内东谈主士告诉南都记者，快递行业揽件利润高于派件，揽件类型中，散件（即C to C个东谈主寄件）是快递件中利润最高的一种，以往在商务场景中最为无数，被视为拓宽利润的要点渠谈，件量栽植进一步摊薄老本，快递网点能取得更多议价权。逆向件利润也较高，但电商在这方面言语权更多，是认为了取得更多单量歪斜，快递企业“卷”工作质料的趋势尤为明显。

变化2

“工作战”蔓延至港澳，快递出海加速

跟着中国内地阛阓竞争的弥漫，港澳及国外阛阓正成为内地物流企业取得增量的庞杂领域。继极兔登陆港股后，2024年，顺丰在香港完成二次上市，顺丰同城进入香港，丰巢也开启了冲击港交所的IPO门径。港澳地区背靠故国荟萃国际的区位上风和电商耗尽潜能，眩惑京东、菜鸟、拼多多等纷繁加码参预，港澳耗尽者的物流工作体验也在2024年进一步栽植。

香港铜锣湾的一家菜鸟自提点。

永远以来，港澳物流老本高、物流时效长、终端体验错杂不皆，由于香港高楼密集、楼层高、东谈主力老本高企，宅配上门时常需要把柄楼层数、包裹分量和体积各别而支付不同的附加费。完善和圭臬化的快递终端收寄体验，成了物流企业切入香港阛阓的重要。

2024年9月底，京东晓谕将进一步加码香港阛阓布局，面向香港地区用户推出自营满299元免运脚奉上门工作（免运10kg），最快次日达。据悉，现在，京东快递在香港、澳门提供送货上门、夜间揽派、同城快递最快4小时达等工作，反哺京东港澳单量增长。2024年10月，淘宝长入菜鸟推出限时满额包邮到港工作，耗尽者购买平台上带有研究记号的商品，可免运脚包邮到港，同期菜鸟自提点增多了跨境退货的工作。

送货上门、夜间取件、免上楼费、次日达……如今，这些内地耗尽者享受到的常态化物流工作，正在进一步蔓延向外，编削着港澳地区耗尽者的递送体验。有业内东谈主士对南都记者提到，在中国品牌商的出海需求带动下，跨境递送是庞杂的增量阛阓，关于物流企业来说，港澳阛阓是布局的必选项，港澳物流时效和体验的升级，将进一步加强港澳之间、港澳至内地的互联互通水平，也将有助于增强物流企业跨境工作能力建造，从而推动跨境电商贸易增长。

变化3

城市配送打“飞的”，物流无东谈主机航路加密

将临床用血从血液中心运输到病院，空中运输比车辆运输量入为主了20分钟；将一棵树苗从山脚运到山顶，东谈主力运输来回约莫需要几极度钟，空投用时不到3分钟；海鲜水产从原产地空投直达餐桌，运输时长较陆运量入为主75%……2024年以来低空经济抓续火热，跟着一些城市低空空域的迟缓放开，低空无东谈主机运输了竣事常态化与贸易化运营，通过与接驳柜、配送员的配合，迟缓重塑传统即时配送的步地。

看成政策性新兴产业，低空经济具有附加值高、带动能力强等特质，简略促进区域产业和谐发展，栽植全体竞争力，酿成地区经济增长的新引擎。城市物发配送则是无东谈主机最无数、最接近寰球耗尽的应用场景，不受制于陆运路网条目，具有点对点高效运输、天真方便、节能环保等优点，能安静济急条目和零星需求下物质和物品运输“急需、急供、急运”的需求。

国度邮政局发布的《2024年6月中国快递发展指数阐明》指出：奉陪低空汇注加速建造，快递企业积极布局低空经济，运营发展门径加速，机队体系不停丰富，低空汇注建造抓续股东，不竭在天水、滨州、无锡、西安、珠海等地通达低空无东谈主机航路，为农居品递送、跨城物流提供了更多运输选择。

2024年以来，顺丰旗下丰翼科技无东谈主机、好意思团无东谈主机等企业在不同地区不竭开垦了多条无东谈主机运输航路，触及同城、跨城等运输场景，既有C端个东谈主对个东谈主的订单，也有B端商户即时配送给个东谈主的订单，“无东谈主机送外卖”成为城市上空一皆“表象线”。关联企业东谈主员对南都记者默示，将加速布局无东谈主机，永久处针是无东谈主机配送成为现存骑手汇注的有用补充，栽植效果。跟着起降场建造圭臬完善、空域资源放宽，有望通达更多无东谈主机常态化配送航路。

变化4

无东谈主车加速落地进小区，终端派送降本增效

跟着无东谈主期间的加速应用，2024年不少快递网点和社区都多了无东谈主车的身影。“他们”载着包裹穿梭在终端派送的道路上，成为快递员的好赞理。这些无东谈主车采购方既有快递网点，也有驿站打算者。鉴于中国物发配送需求正在极速爆发，加上终端物流历来是老本最高、效果最低的方法，物流是最符合应用无东谈主驾驶的场景。

2024年以来，菜鸟在寰宇多地的公开谈路上开展无东谈主车运营。菜鸟关联东谈主员对南都记者先容，无东谈主车取代传统“快递员+三轮车/货车”的运输模式，有助于料理派件区域距离网点较远、需往复屡次派件的运力和老本问题。无东谈主车多频次拉货，镌汰单票短驳老本，也减少东谈主员招聘隐酿老本。跟着阛阓摄取度不停栽植，政策轨则的跟进完善，异日三到五年，物流行业或将有约莫20万台无东谈主车。

顺丰控股关联老成东谈主近期在投资者平台也说起，公司已在中转场和网点间的支线运输方法以及网点和小哥收派区域间的接驳运输方法，参预使用数百台定制化无东谈主车，以替代外采支线运力和量入为主小哥往复网点功课，栽植效果并镌汰老本。

物流行业全天候、全工况的业务运营需求，与无东谈主车的脾性高度契合。现时，新石器、白犀牛等一些自动驾驶科技公司也在加速与物流企业的衔接。新石器无东谈主车首创东谈主兼CEO余恩源在近期一次行为等共享：以一台无东谈主车居品为例，单车单日可送2000票，若投放5台无东谈主车，一天可配送1万票，配合自动分拣和无东谈主驿站，5台车不错充分安静一个网点半径10公里的驿站直发需求，单票详尽老本不错镌汰2-3毛。

有业内东谈主士对南都记者默示，快递终端场景下的谈路黑白结构化的，机器东谈主虽是低速行驶，却要处理极为复杂的博弈需求，包括在凌乱的社区谈路肃清东谈主群、车辆、猫狗及种种拦阻物，竣事转弯、急停、会车、倒车等操作。跟着越来越多快递网点、快递驿站濒临更显耀的劳能源虚浮、运力不及、用工老本高级问题，以及国度和场地法律轨则对物流领域自动驾驶无东谈主车抓怒放和饱读舞的格调，无东谈主车将成为物流降本增效的庞杂一环。

变化5

阿里京东物流破圈互通，物流生态规模恶浊

2024年双11，阿里京东旗下物流彼此“拆墙”，成为备受商榷的业内焦点。跟着京东物流接入淘宝天猫、菜鸟全面接入京东平台，两大平台旗下物流全面“破壁”，意味着物流工作体验进一步多元化。行业有望在充分竞争下提高工作质料，解脱同质化和廉价竞争的泥淖。与此同期，这么的破圈互通对两边的业务增长和用户体验带来哪些影响，也值得抓续不雅望。

永远以来，在阿里和京东两大电商平台的宝石下，物流行业的阵营也分为多派：和淘天深度绑定的菜鸟和“邃晓系”、孵化于京东集团的京东物流、和电商无绑缚的顺丰，以及行业“其后者”极兔。由于极兔和“邃晓系”相通主耕电商经济件阛阓，这几家也被业内归类为“邃晓兔”，与主攻中高端阛阓的顺丰、主要工作于京东生态的京东物流分属于行业不同阵营。

不外，跟着互联网大厂互联互通的大势兴起，近几年，物流行业的阵营规模也趋向恶浊。其中一大客不雅的推手，是拼多多及抖音快手等新兴电商、直播电商的兴起，加速了物流品牌主动的破圈流动，以扩大其本人阛阓份额。

有行业分析东谈主士指出，物流和商流骨子上彼此带动，跟着电商品牌商和商家需求日益多元化，物流工作成为重要，诳骗敌手的上风来补皆本人的短板，完善各自工作链，是出于追求客户粘性和栽植走动量的势必要求。从宏不雅的政策面来说，互联网巨头间怒放互联互通是势在必行，接下来好意思团、抖音、拼多多等是否也会全面买通，都值得柔柔。

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都记者 傅晓羚

剪辑 | 柴华欧洲杯体育